NOVI STIL
Izražajan stil sadrži elemente legendarnog Suzuki DR-Z pustinjskog trkača i velikog off-road modela DR-BIG. Karakteristični dizajn kljuna kojega je Suzuki prvi prihvatio, istinski prihvaća Suzuki nasljedstvo dok istovremeno evoluira dizajn kako bi bio agresivniji i snažniji za novu generaciju V-STROM-a.
PROFINJENI V-TWIN MOTOR
Tekućinom hlađeni, DOHC, 1037 cm3 90° V-win motor dodatno je evoluirao. Zadovoljava nove Euro 5 norme za kontrolu emisije dok postiže veliku snagu od 79,0 kW / 8.500 okr/min dok zadržava nisku potrošnju goriva (4,9 l /100 km). Također, dodana je i izvedba s 35 kW za Europsku direktivu za vozačke dozvole. Motor stvara duboki tutnjajući zvuk pri niskom broju okretaja, snažan i linearan okretni moment u srednjem području i maksimalnu snagu pri visokom broju okretaja s mirnim radom. Ovaj profinjeni motor podržat će vozača da uživa u raznim situacijama kao što su gradske i seoske ceste, zavojiti prolazi, ravne prašnjave ceste i autoceste.
SUSTAV TEMPOMATA
Novougrađeni sustav tempomata održava postavljenu brzinu bez potrebe da vozač upravlja ručicom gasa za vožnju na velike udaljenosti što pomaže u smanjenju umora vozača. Novi model sadrži mnoštvo tehnologija kao što je sustav upravljanja zaklopkom putem žica i nanovo programirani ECM što rezultira tempomatom jednostavnim za uporabu. Brzina krstarenja se može postaviti od približno 50 km/h do 160 km/h u četvrtom ili više stupnju prijenosa.
TRAJNI ALUMINIJSKI OKVIR S DVOSTRUKIM NOSAČEM
Lagani okvir s dvostrukim nosačem od lijevanog aluminija ostvaruje optimalnu ravnotežu krutosti za stabilnost i performanse upravljanja. Zakretni nosač je također aluminijski čime se podržava ravnoteža i lagano upravljanje.
POMOĆ PRI NISKOM BROJU OKRETAJA
Pomoć pri niskom broju okretaja nadzire i automatski povećava brzinu vrtnje u praznom hodu prilikom kretanja ili prilikom spore vožnje. Koristeći elektronički kontroliranu zaklopku, omogućena je još preciznija razina kontrole. Sustav također olakšava vozaču da krene ili manevrira u gustom prometu ili pri prolasku kroz popunjeno parkiralište.
SUSTAV UPRAVLJANJA ZAKLOPKOM PUTEM ŽICA
Znatno jednostavniji, lakši i kompaktniji u odnosu na raniju mehaničku zaklopku. Ne koriste se mehanički kablovi i jedan je neovisno ugrađen na prednji i stražnji cilindar. Sustav upravljanja zaklopkom putem žica pruža osjećaj lagane kontrole koji je prirodan i linearan kao konvencionalna zaklopka.
PODESIVI OVJES S IZVANREDNIM IZBOROM KOTAČA
S unutarnjom cijevi promjera svega 43 mm, predopterećena opruga i prigušenje kompresije/odbijanja KYB preokrenutih prednjih vilica može se podesiti u potpunosti, omogućavajući postavljanje ovjesa na temelju želja vozača ili uvjeta uporabe. Stražnji ovjes je s donjom sponom mono-šok, a predopterećenje se može jednostavno podesiti zakretanjem brojčanika rukom. V-STROM 1050XT koristi DID aluminijske naplatke sa žbicama, dok je model V-STROM 1050 opremljen 10-krakim kotačima od lijevanog aluminija. Bridgestone Battlax Adventure A41 gume standardno su opremljene 110/80R19 radijalnom gumom sprijeda i 150/70R17 straga.
USB UTIČNICA
USB utičnica nalazi se na lijevoj strani ploče s instrumentima. Može se koristiti kao izvor napajanja za mobilni telefon, navigacijski sustav ili drugi sličan uređaj.
SUSTAV KONTROLE PROKLIZAVANJA
Nadograđeni sustav kontrole proklizavanja koristi se kako bi omogućio vozaču da ima veće povjerenje u kontrolu u raznim uvjetima s manje stresa i umora. Način kontrole proklizavanja povećan je na tri načina rada plus isključeni za različite uvjete na cesti, ili da bolje odgovara željama vozača. Sustav kontrole proklizavanja stalno nadzire brzinu vrtnje prednjeg i stražnjeg kotača, položaj zaklopke, položaj koljenastog vratila i stupanje prijenosa. Kada se detektira proklizavanje kotača, sustav brzo kontrolira izlaznu snagu upravljanjem trenutkom paljenja i isporukom zraka.
SUZUKI SUSTAV POMOĆI SPOJKE
Suzuki sustav pomoći spojke (SCAS) radi kao pomoć sa spojkom kako bi ručicu bilo lakše povlačiti dok prenosi izlaznu snagu, smanjujući umor na dugačkim putovanjima
SUZUKI SUSTAV LAGANOG POKRETANJA
Suzuki sustav laganog pokretanja omogućuje vozaču jednostavno pokretanje motora jednim pritiskom na prekidač pokretača u svim vremenskim uvjetima ili stanjima motora - bio hladan ili vruć. Nema potrebe za držanjem prekidača pokretača dok pokretač pali i okreće motor.
VIŠEFUNKCIJSKI SKLOP INSTRUMENATA
Ploča s instrumentima prikazuje sve potrebne informacije na punom LCD ekranu koristeći jasan i intuitivan raspored s informacijama prikazanima prema redoslijedu prioriteta.
VJETROBRAN PODESIV PO VISINI
Vjetrobran smanjuje umor pri vožnji velikim brzinama. Visina je podesiva na V-STROM 1050XT bez ikakvog alata.
UDOBNO SJEDALO
Sjedalo ima podijeljeni prednje/stražnje dizajn i odgovarajuće je tvrdoće kako bi pružilo udobnu vožnje s manje umora čak i na dugačkim putovanjima. Visina sjedala vozača može se podesiti 20 mm više u odnosu na V STROM 1050XT.
UPRAVLJAČKI SUSTAV OVISAN O NAGIBU
Novi upravljački sustav ovisan o nagibu stalno nadzire držanje motocikla čak i kada se kreće nizbrdo. Kada vozač koristi ručicu kočnice ili papučicu na nizbrdici, elektronička upravljačka jedinica kontrolira pritisak kočenja kako bi spriječila podizanje stražnjeg kotača.
OPTEREĆENJE - KONTROLIRAN SUSTAV UPRAVLJANJA
Sustav za optimalno kočenje, uzimajući u obzir opterećenje motora. Sustav kontinuirano prati promjene u procesu kočenja kako se hidraulički tlak povećava ili smanjuje, bilo da se vozi s teškom prtljagom/kutijama ili suvozačem.
UPRAVLJAČKI SUSTAV DRŽANJA NA UZBRDICI
Kada se motocikl zaustavi na uzbrdici i primijeni kočnice, ovaj sustav automatski upravlja stražnjom kočnicom tijekom približno 30 sekundi kako bi spriječio vraćanje motocikla nizbrdo čak i kada vozač otpusti ručicu/papučicu kočnice. To vozaču omogućuje da se fokusira na mirno kretanje na uzbrdici.
SUSTAV KOČNICE S PRAĆENJEM GIBANJA
Nadograđeni sustav praćenja gibanja kombinira informacije položaja motocikla s brzinom vrtnje prednjeg i stražnjeg kotača. To omogućuje aktiviranje ABS-a ne samo kod pravocrtne vožnje nego i pri naginjanju motocikla.
